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登録日：2024/04/28 Sun 20 51 00 更新日：2024/08/04 Sun 03 42 58 所要時間：約 15 分で読めます ▽タグ一覧 2024年にパワーアップして復活 DATT JAPAN FMV GAMEPACK PCゲーム しんたろう じゅぴたん ちーすけ ゆうた エアホッケー カワイイ森の動物たち シュール ダットジャパン トロゾウ フリーゲーム ルンちゃん 動物 勝ち抜き 富士通 懐かしゲーム 森 森の畜生ども 死闘 絶望 迷作 闇 鬼畜難易度 ＼ｲｪｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ／ ＼ｳｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵ／ 『エアホッケー@GAMEPACK』とは、ダットジャパン（DATT JAPAN）によるPCゲームである。 ●目次 【概要】◆各バージョン 【遊び方・特徴】 【対戦相手】◆はじめてモード：トロゾウ ◆かんたんモード：ちーすけ ◆ふつうモード：ルンちゃん ◆つよいモード：しんたろう ◆さいきょうモード：じゅぴたん 【余談】 【概要】 ボード上に置かれたパック（円盤）を打ち合い、相手のゴールに入れて点を取り合う「エアホッケー」。ゲームセンターなどの遊技場で実物を見たことがある人や実際に遊んだことがある人も多いだろう。本作はこのエアホッケーをパソコンゲーム化したものである。 かつて富士通・FMVの多くにプリインストールされていたPCゲーム集『GAMEPACK』シリーズに収録されていたゲームのひとつ。『アリーナ』『ラミィの大冒険』などと共に、GAMEPACKを象徴する思い出深い一作として現在も当時のプレイヤーの間で語り草となっている。 現在では公式よりWindowsアプリやブラウザゲームとしてリメイクも数回行われており、「昔PCにあったなつかしのゲーム」だけに留まらない動向も見せ、当時のプレイヤーやマニアから注目を集めている。 ◆各バージョン ●バンドル版 GAMEPACKゴールドセレクション GAMEPACK2000 GAMEPACK2001F GAMEPACK2007F GAMEPACK2012F GAMEPACK Aquarius 以上のGAMEPACKシリーズに収録されている。現在はいずれのバージョンも生産終了。 バージョンによってUIデザイン等一部に違いがある。 ●ゲームパックMOB!版 i-mode＆Yahoo!ケータイ向けの月額制アプリサイト「ゲームパックMOB!」でプレイできたバージョン。 2014年にサービスが終了したため、現在はプレイ不可能。 バンドル版をベースに様々な要素が追加された「エアホッケーSP」となっており、難易度選択・ハイスコアランキング・敗北時のヒントなどが追加されている。 参照：ゲームパックＭＯＢ！ エアホッケーSP（Wayback Machineによる、2009/8/17時点からのアーカイブ） https //web.archive.org/web/20090817110811/http //www.ee-datt.com/e e/GP_MOB_WEB/air_h_sp/ ref.2024/5/8 ●アプリ版 2013年にMicrosoft Store用アプリへの移植版として配信が開始された。 基本的なゲーム内容はバンドル版とほぼ同一。基本無料で遊べるが、一部キャラクターとの対戦は課金扱いになっている。また、後述するが購入手続きの操作を誤ると先へ進めなくなりリセットを余儀なくされるため注意。 従来のマウス操作に加え、タッチスクリーン、ペン操作にも対応。マレットの移動はバンドル版ではホバー操作だったが、本作およびwebブラウザ版ではマウスの場合左ボタンを押し続ける必要がある。 ●webブラウザ版 2024年3月28日、アプリ版の配布から約11年の時を経て、公式サイト内で公開された。アプリ版と異なり課金要素はなく、全ての内容を無料で遊べる。 1ゲームごとに試合ごとの時間・総合タイム・総合失点数が記録されるようになった。また、ランキング機能も実装され、クリア時の成績を全国のゆうた達と競うことができる（※ランキングに登録できるのは7点マッチのみ）。 大人のプレイにも堪え得るクオリティを名目に、対戦相手の難易度に大幅な調整が加えられている。旧バージョンに遊び慣れたプレイヤーも、当時と同じ感覚で挑むと痛い目を見るかもしれない。 とある隠し要素も追加されたようだが…？ 勝ち抜きで負けても無制限でリトライができるようになったのはせめてもの…いや、むしろ然るべき救済措置と言える。 なお、勝敗記録を除く自動セーブ機能は実装されていないため、一度ページを読み込みし直すと勝ち抜きの進行状態もリセットされてしまう。うっかりページ移動してしまわないようご注意を。 【遊び方・特徴】 主人公の少年「ゆうた」を操作し、森の動物たちとエアホッケー対決をするという至ってシンプルなもの。これといってストーリーらしきものは存在しないようだが、後述する敗者のリアクションからして只ならぬ裏事情を匂わせている。 1人プレイ・マウス操作。マレット（パックを打つ道具）はカーソルの軌道に追尾するため、実際のエアホッケーに近い感覚で操作することができる。 デフォルトは7点先取制だが、オプションで1～99点まで変更可能。サーブ権はゴールに入れられた側に与えられる。開始時のサーブ権は必ずプレイヤー側にある。 センターラインより奥へマレットを移動させることはできない。ゴールの周囲はラインで囲まれているが特に深い意味はない。 モードは、1人ずつ対戦し勝ち抜いていく『勝ち抜きモード』（リメイク版ではこちらがメイン扱いとなっており『ゲームスタート』を選ぶとこのモードが始まる）か、一部の動物たちと対戦できる『練習モード』の2種類。 バンドル版・アプリ版では勝ち抜きで負けるとその時点でゲームオーバーとなりタイトルへ戻される。ただしwebブラウザ版ではリトライ機能が追加され、勝つまで何度でも再戦できる。 プレイヤーキャラクターのゆうたは、ごく普通の人間の少年。経緯は不明だが森の動物たちとエアホッケー対決を繰り広げる。 動物サイドの選手が複数いる一方、人間サイドはなぜか彼しかいない。ゆうたが得点した時の歓声が動物側と比べてやけに低音だが、これは動物サイドのブーイングではないかという説も。 勝つと生気を感じない微笑とともに拳を突き上げ、負けるとまるで自らを敗北へと導いたプレイヤーを怨むかのように正面へ俯いたままやけに濃い影を落とした死んだ表情を見せる。この世の終わりみたいな落ち込み様は初見で見るとビックリするかもしれない。 激しい落胆ぶりを見せつけるのは、ゆうたのみならず動物勢も同じである。勝利の喜びに浸りたいところで後ろめたさを感じること受け合いだが、表情そのものは通常時とほぼ同じなだけに非常にシュール。 おそらく顔のグラフィックを流用した上でライティングを弄ることで敗北リアクションを表現した結果だろう。 その暗過ぎるリアクションから、プレイヤーの間では「動物の住処である森林開発が懸かっている」「権力者争い」「負けた方は食べられる」などストーリー面で様々な闇の深い憶測が飛び交っている。 【対戦相手】 全員右利き（鼻を使うトロゾウと全身を使うちーすけは除く）。 ◆はじめてモード：トロゾウ プレイヤーが最初に相見えることになるゾウさん。 大柄だがその名の通りトロい。本当にトロい。 そのトロさは敵ながら哀れになるほど。 「はじめて」の人向けとはいえ接待としては過剰じゃないのか…とツッコみたくなるだろうが、マウス操作自体に不慣れな子供やPC初心者への徹底した配慮の結果なのかもしれない。 手ではなく鼻でマレットを操るゾウらしい器用さを見せつけるが、如何せん肝心の動きがトロい故にこちらが打ち返したパックの軌道や速度に全く追いつけていないという悲惨な性能。後ろへ回り込まれたパックを手前から捕えようとして自殺点をやらかすというパターンも多い。 勝利時は鼻でバンザイをする。 ▼webブラウザ版におけるトロゾウ▼ まさかの難易度上昇。 そのスピードは旧バージョンのちーすけに匹敵するほど。大した激化には感じられないかもしれないが、あの悲惨な鈍臭さに定評のあったトロゾウの速さにおける変化であることに重大な意味があるのだ。 とりあえず先述したトロいだの弱いだのは過去の話として一旦忘れていただきたい。 ダットジャパン公式によれば、トロゾウの強化はゲームバランスと難易度調整の一環であるらしい。名前も変えてあげればよかったのに。 当時を知る者ならまだしも今作初プレイヤーにしてみればネーミング詐欺に憤慨したくなるだろう。 20年を超える歳月の中で、コンピューターのスペックもそれを取り巻く環境も目まぐるしい変化を遂げた。トロゾウも牛の歩みながらわずかでも変わることを決意したのだと思われる。長きに渡り「トロっ！ｗｗｗ」と嘲笑を浴び続けてきた積年の雪辱を果たすかのように。 旧バージョンに慣れ親しんだプレイヤーは、懐かしさ余って舐めプで挑むと思わぬ失点を繰り返し呆気なく惨敗を喫することもある。令和に生まれ変わった「エアホッケー」に今までの戦法は通じない。初戦が肝心、気を抜かず勝負に臨むべし。 ◆かんたんモード：ちーすけ 先鋒・トロゾウに続いて立ちはだかるは、盤上にちょこんとマレットを構えたネズミさん。ジェ○ーではない。 他の動物らが人間に近い頭身であるのに対し彼だけはそのままネズミサイズ。ボードの上でパックを追いかけては打ち返す様は宛ら本当のホッケープレーヤーのよう。 しかしそのスピードはトロゾウに毛が生えた程度で大した脅威ではない。ここらで手こずっていてはこの先待ち受ける強豪共にはとても太刀打ちできないため、うまく死角を狙いつつ確実に点を狙おう。 勝つとゴール上をスケートのように滑るが、負けると死ぬ仰向けにブッ倒れる。死力を尽くし戦い抜いたであろう小鼠が天を仰ぐ様は、さも同情を寄せるかのように落胆の表情を見せつける他の連中と比べると実に潔く見えはしないだろうか。 顔グラのまるで証明写真のような固い真顔がなんとも言えぬ味を出している。リザルト画面で見られる勝利顔グラもポーズを決めながら無表情である(*1)。相当カメラ慣れしていないらしい。 webブラウザ版では、前述のトロゾウ調整に伴い同じくスピードが強化されている。 ◆ふつうモード：ルンちゃん ちーすけも退け、このゲームの感覚にもだいぶ馴染んできただろう。 だが、ここまではほんの前座に過ぎない。ここからが「エアホッケー」という種族間の存亡を賭けた死闘の開幕である。 腕が伸びるウサギさん。性別は不明。 目を見張るは何と言っても、トロゾウ・ちーすけの弱小コンビを余興たらしめるが如く機動力。「ふつう」って言わなかった？ ちーすけまでを難なく撃破し「所詮子供向けか」と高を括っていた多くのプレイヤーを戦慄させ、このゲームに秘められた真髄を存分に思い知らせてくれる第一の難関。ここで涙のリタイアを喫したゆうたは数知れず。 これまでと同じ戦法で1点を先取することはまず困難だろう。 さらに端へマレットの動きを誘導することで大きな隙を生み出し、生まれた死角へすかさずスマッシュを打ち込む、エアホッケーならではの本格テクニックが必須となる。 とにかくまずはその桁違いのスピードに慣れることが重要。 勝つと笑顔でバンザイをする。 なお、ルンちゃん以降からあまりに速すぎるせいか、手とマレットの動きにズレが生じている。 ◆つよいモード：しんたろう ルンちゃん戦で白星を飾った選ばれしプレイヤーにのみ手合わせを許される隠しキャラクターその1。「練習モード」で戦うことはできない。 アプリ版では有料コンテンツ扱いで、対戦時に150円を課金しなければ遊べない(*2)。webブラウザ版では無料で対戦できる。 種族はオオカミ（イヌ？）のようだが、クマではないかという説も。ついでにその名前から「元人間」と噂されている。 伸縮自在の右腕を盤上に走らせ相手を翻弄する森の貴公子。しかし、ルンちゃんをも上回るマレット捌き、忍び入るパックを確実に捕えリリースする攻守のバランスは、“狩りの名手”と畏敬されてきた種に恥じぬ実力者と呼ぶに相応しい。 一戦交えた者なら誰しもが「練習モード」に姿を表さなかった理由を痛感させられるに違いない。このオオカミ、「つよい」。 「所詮人間のガキなど歯牙にも掛けない」と言わんばかりに此方には目もくれず、終始手元を凝視したまま黙々とパックを打ち返すなどクールな雰囲気を漂わせる。 しかし、勝利すると天を指差しながらクルクル回るというお茶目な一面も。人間だった頃は案外陽気だったのかも。 ◆さいきょうモード：じゅぴたん 強敵・しんたろう戦で勝利を収めたプレイヤーの前に立ちはだかる隠しキャラその2。しんたろうと同様「練習モード」では選べない。 しんたろうと同じくアプリ版では有料コンテンツで、150円で対戦可能となる。webブラウザ版では無料で対戦できる。 キリッとした眉のせいかやたら表情が活き活きしている恰幅のいいパンダさん。 連戦を乗り越えて来た猛者へ、「さいきょう(最も強い)」の肩書きを懸けた決戦を挑む。 その恵体をのめり込ませるようにして放つ重厚なスマッシュは他を圧倒する。 微塵の隙も与えぬ神速、なおかつ一瞬の機会も逸さず相手の懐へ凶弾を抉り込む脅威の殺傷力。彼から1点奪うだけでも至難の業である。もはやパソコンさわりたてのちびっ子もやるゲームって事忘れてませんかね…？ ましてや無失点で圧勝した名実共に「さいきょう」の人類など果たしてこの地上に存在するのか？生物界の頂点は人類か、動物か―――「白黒」つける決戦は壮絶な死闘が予想される。開戦前には今一度、マウスのお手入れと手首の準備運動をお忘れなく。 勝利時は得意のドヤ顔をたたえつつ腕を組む。負けると…その姿は自分の目で確かめよう。ここまでのパターンで大体想像つくと思うが。 ▼「さいきょう」の名誉を収めた全国のゆうた君へ▼ 「あのパンダに勝った俺こそ『さいきょう』」？ お前それサバンナでも同じこと言えんの？ ◆でんせつモード：ししまる webブラウザ版で急遽新規参戦した真のラスボス。 ルンちゃん、しんたろう、そしてじゅぴたん―――森の強者共との激戦を勝ち抜いてきたエアホッケーマスターの前に降臨した百獣の王。 なぜか気弱そうな顔で戦いを挑む様子から「本当に強いの？」と初見で肩透かしを喰らうプレイヤーもいるだろう。だが、ダットジャパンが満を持して送り込んだ最後にして最強の刺客、そもそも子供向けの皮を被った大人も泣かせる理不尽難易度…油断は禁物である。 その独特の手つきからなるマレット捌きは、まさしく獅子博兎の動き。あのじゅぴたんすら赤子扱いとばかりの全力で相手を完封に追い込む気高き精神こそが、彼が「でんせつ」の二つ名を授かった所以なのだろう。 ここまで来たらもはや精神との、自分との戦いに過ぎない。じゅぴたんを制した君ならきっと勝ち星を掴めるはずだ。そしてこの森に「ゆうた」という新たな“でんせつ”を打ち立てようではないか。 勝つとゆうたを嘲るように笑うのだが、なかなかムカつく顔をしている。 見た目こそ愛らしいのだが、4点以上を獲得すると…？ 開発関係者によれば、ラスボスをライオンにしたのは開発メンバー間での多数決で決まったとのこと。他にはトロゾウを速くした「はやぞう」、「メカゆうた」、「頭でマレットを持つキリン」などの案があったらしい。 【余談】 ポプテピピックTVSP版で旧作ゲームパロディのアニメーションと挿入歌を流したコーナー『ポプ子にソース』男性版ではエアホッケーのパロディが登場する。 様々な旧作ゲームの一角に本作が加えられているということは、本作がどれだけ多くの人にプレイされたかを示す指標と言えるだろう。 webブラウザ版リリース後には、本作を開発したダットジャパンがX（旧 Twitter）公式アカウントにてゆうたや動物たちの画像素材やLINEスタンプも配布している。 また、バンドル版・アプリ版・webブラウザ版の全バージョンにおけるライブ配信や動画収益化を全面許諾する旨を明記している。 ダットジャパンは建設・土木系ソフトウェアの開発・販売などが主力事業でゲーム開発はメインではないのだが、このカルト的人気に対し意外とノリノリなのが面白い。 装いを新たに復活したエアホッケーの躍進に今後も注目である。 追記・修正は、ラスボスを無失点撃破してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] キャラ全員負けた時の表情が陰鬱すぎて草。ししまるは4点取った後の表情が本当に殺しにかかりそうな怒り顔なのも笑う -- 名無しさん (2024-04-29 09 09 45) 作成乙。じゅぴたんの名前は昔のGAMEPACK内のエアホッケーでは『ブブ』だった記憶がある -- 名無しさん (2024-04-29 14 50 31) 令和復活版を見たのがエイプリルフールの日だったからあの時は嘘かと思ってたわ -- 名無しさん (2024-04-29 18 36 20) 気になってやってみたらトロゾウに7連敗した…どこがトロだよ -- 名無しさん (2024-05-15 00 51 42) 名前 コメント
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RX-7 Type R (FD3S) 基本スペック 駆動方式 FR ミッション 5速 初期馬力 280馬力 カーナンバー 1308 全長：4,285 mm 全幅：1,760 mm 全高：1,230 mm 最高速度：350km/h弱 備考 コーナリング性能は非常に優秀で、ドリフト中の安定感も抜群に良い。 全幅も狭めなので擦り抜け も容易な事から、5速車としてはトップクラスの速さを誇る。 更に4になってから、グリップ性能が大きく向上した。 加速は中の上と言ったところ。対接触性能はあまり強くなく、 乱戦では御三家 に少し劣る。従ってガリ合戦も不向きなので、 利点であるコーナリング性能を活かした走りを心掛けよう。 TAの上位ランカーはFDの使用率が高い上、しかもTAの成績が素晴らしい。 その為、今作注目の車と言える。 SA22C・FC3S・SE3Pと同様、回転数がレッドゾーンに入るとレブリミットアラームが鳴る。 選択可能カラー サンバーストイエロー イノセントブルーマイカ ヴィンテージレッド ピュアホワイト サンライトシルバーメタリック ブリリアントブラック ※サンバーストイエローを選ぶと、「RX-7 Type R BATHURST R 」になり、 Cピラー(キャビンの後ろ側の柱部分。)にBATHURST R のステッカーが装着される。但し、性能に差は無い。 また、更新時に車体色を追加カラーに変更してもBATHURST R はそのまま変更されない。 追加カラー 1 ブルー 16 グリーン2・メタリック 2 ミントグリーン 17 ブルーグリーン・メタリック 3 ライムグリーン 18 ゴールド・メタリック 4 ピンク 19 ライトブラウン・メタリック 5 ワインレッド・メタリック 20 ダークピンク・メタリック 6 オレンジ 21 7 ライトパープル・メタリック 22 8 パープルシルバー 23 9 ペールブルー2・メタリック 24 10 ペールピンク 25 11 ダークグリーン・メタリック 26 12 ガンメタル 27 13 コーラル 28 14 ベージュ・メタリック 29 15 ペールブルー・メタリック 30 エアロパーツセット A：RE雨宮のAD GT KITに近い。ライトはリトラクタブルのまま。 ウィングはマツダスピードのリアウィングTYPE2のような形状。 B：フロントの開口部が大きくなり、笑ったような感じになる。 ウィングは厚めのダックテールに、ヘッドライトは固定式にそれぞれ変更される。 [ウイングはRE雨宮のFD Spoiler Type IIに、ヘッドライトはRE雨宮のSleek Light Kitに近い。] C：マツダスピードRスペック仕様。4からはフロントのエンブレムが無くなる。 D フロントは藤田エンジニアリングのアフラックス フロントカウルver.2に似ている。 サイド、リアはBORDER風。ウィングはCCEの物が近いか。 E C-WEST風のエアロ。ウィングはVeilside C1エアロ仕様。 F：フロントはR MagicのN1フロントバンパーにフォグライトを付け、 さらにRE雨宮のCANARD-PROを装着した感じ。またフロント、サイドはBORDER にも近い。 リアもRE雨宮のDIFFUSER-PROに近い。ウィングはZ34の車種別Bに近い形状。 全体的にかなりレーシーな仕様になる。 ダクト付ボンネット A：C-WESTのスーパーエアロボンネットに近い形状。 B：シンプルな形状。 C：RE雨宮製のAD HOOD9に近い形状。 トランク 車種別ウィング A：FD II型の純正ウィング。 B：KINGHT SPORTSのリアスポイラー・デュアルフラップに似ている。 ウィング上部がカーボン、二段になっていることを除けばストーリーのマサキ仕様っぽい。 エアロミラー ガナドール・スーパーミラータイプのエアロミラー。 ワークスステッカー MAZDASPEEDのステッカーが両サイドとボンネットに斜めに貼り付けられる。 ※カーボンボンネットだとカーボン地が優先される為、ボンネットには付かない。 ワークスステッカーの反転模様は、 ： サンバーストイエロー⇒ブラック ： イノセントブルーマイカ⇒ホワイト ： ヴィンテージレッド⇒ブラック ： ピュアホワイト⇒ブラック ： サンライトシルバ⇒ホワイト ： ブリリアントブラック⇒ホワイト ： ブルー⇒ホワイト ： ミントグリーン⇒ホワイト ： ライムグリーン⇒ホワイト ： ピンク⇒ホワイト ： ワインレッド・メタリック⇒ホワイト ： オレンジ⇒ブラック ： ライトパープル・メタリック⇒ホワイト ： パープルシルバー⇒ブラック ： ペールブルー2・メタリック⇒ブラック ： ペールピンク⇒ホワイト ： ダークグリーンメタリック⇒ホワイト ： ガンメタル⇒ホワイト ： コーラル⇒ブラック ： ベージュメタリック⇒ホワイト ： ペールブルー・メタリック⇒ブラック ： グリーン2・メタリック⇒ホワイト ： ブルーグリーンメタリック⇒ホワイト ： ゴールドメタリック⇒ブラック ： ライトブラウンメタリック⇒ブラック ： ダークピンクメタリック⇒ホワイト 雑記 4からは、吸排気チューン後のマフラーが大きくなった。 カスタムカラー15色目のペールブルー・メタリックだが、この色のみ何故か《コンペディション1》を貼った時だけ色合いが変わる。 装着していない場合（もしくは他のステッカーを装着していた場合）は薄い水色になるが、 装着している場合、1色目のブルーより若干濃くなったようになる。 カスタムカラー18色目のゴールド・メタリックも、一部ステッカーをつけるとサンバーストイエローのような色合いになる。 ストーリーモードのマサキのFDは前期型のテールランプで左マフラーである（通常FDは右） 現在起こっている現象 公式サイトのIR及びマイページにて、BATHURST Rを使っている人の表示がType Rになるという現象が起こっています。 これは、 カスタムカラー変更での仕様 であってカスタムカラーからサンバーストイエローに変更した際はちゃんとバサーストRと表示されます。 ちなみに公式からのアナウンスはありません。
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No. 名前 No. 名前 No. 名前 No. 名前 No. 名前 001 ココウィ 051 101 151 201 002 レヤーシャ 052 102 152 202 003 モシャーク 053 103 153 004 054 104 154 005 055 105 155 006 056 106 156 007 057 107 157 008 058 108 158 009 059 109 159 010 060 110 160 011 061 111 161 012 062 112 162 013 063 113 163 014 064 114 164 015 065 115 165 016 066 116 166 017 067 117 167 018 068 118 168 019 069 119 169 020 070 120 170 021 071 121 171 022 072 122 172 023 073 123 173 024 074 124 174 025 075 125 175 026 076 126 176 027 077 127 177 028 078 128 178 029 079 129 179 030 080 130 180 031 081 131 181 032 082 132 182 033 083 133 183 034 084 134 184 035 085 135 185 036 086 136 186 037 087 137 187 038 088 138 188 039 089 139 189 040 090 140 190 041 091 141 191 042 092 142 192 043 093 143 193 044 094 144 194 045 095 145 195 046 096 146 196 047 097 147 197 048 098 148 198 049 099 149 199 050 100 150 200
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ゲーム概要(wikipedia) カートレース きめ手はドリフト! ギュッ!とつまって 1980シリーズカートレース きめ手はドリフト!
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MARKⅡ GRANDE iR-V スペック※ノーマル 形式：JZX110 全長：4735(mm) 全幅：1760(mm) 全高：1460(mm) 車重：1530(kg) ホイールベース：2780(mm) トレッド(F)：1495(mm) トレッド(R)：1475(mm) 駆動形式：FR エンジン形式：L6 TURBO 排気量：2491 cc 最高出力：280 PS / 6200 rpm 最大トルク：38.5kg/m / 2400 rpm 価格：3,620,000CP 購入可能条件：最初から購入可能 解説 日本を代表するミッドクラスセダンのビックネームといえば、まず思い浮かぶのがこのマークⅡではないであろうか。2000年にフルモデルチェンジを行いJZX110系となったマークⅡは、日本環境に適したボディサイズ、パッケージングは実用車的でありながらラグジュアリーカーとして、また走りを堪能出来るクルマとしての両方を兼ね備えている数少ない1台である。最近ではこのクラスでも少なくなってきたFRレイアウトを採用している点も魅力的。 先代まで共通パーツを利用して作られていたチェイサー、クレスタ兄弟から切り離し独立してデビューを迎えた。イメージこそ従来のマークⅡを引き継いでいるが、パッケージングは大幅に進化。このクルマの代名詞とも言えたグレード「ツアラーV」は消滅し、新グレード形態となった。 そのフラッグシップとなる「グランデiR-V」は5MTを装備する走行性能を高めたグレード。2500cc直列6気筒エンジン「1JZ-GTE」を搭載して280PS、38.5kgmを絞り出す。この滑らかなターボエンジンは加速感も刺激的であり、その走りはミッドクラスセダンであることを忘れてしまうほど。 サスペンションは先代を踏襲するフロント/リアともダブルウィッシュボーンを採用。更にiR-Vではリアのタイヤサイズがフロントよりワイド化され、FRならではのハンドリングを高めている。 備考 エアロパーツはリアスポイラーを除いて一切存在せず、本車に乗るライバルは全員純正仕様の外装となっている。 この代でチェイサー・クレスタは廃止され、新車種「ヴェロッサ」に統合された。そのためこのマークIIとは兄弟車の間柄となるが、本作においては収録されていない。ただし「街道バトル」シリーズの3作目、「KAIDO 峠の伝説」には本車ともども収録されている。 名前 コメント
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ボトルケージ台座 自転車のフレームにある、ボトルケージをとりつけるための台座。 二本のボルトで留める。ボルトの間隔は63mm。 ねじの規格はM5×0.8（直径5mm、ピッチ0.8mm）。 関連項目 ねじ フレーム ボトルケージ レースロケット 旅道具 自転車辞典 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ 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ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード 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ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 タグ 「ほ」 自転車用語
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バンシー900R（Banshee 900R） バンシー900R（Banshee 900R）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 ボディペイントの元ネタ 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ バンパー エンジンエンジンブロック ストラットブレース エンジン マフラー フェンダー ボンネット 内装 ライト 損害／窃盗の阻止 ロールケージ ルーフ スカート スポイラー サスペンション トランスミッション ターボ 参考モデル 詳細 データ 種類 メーカー 日本語 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア スーパーカー ブラヴァド バンシー900R 泣き女 2ドア 2人 FR 5速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 ルーフ有り オープンカー ダッジ・バイパーRT/10ダッジ・バイパーACRveilsideチューンRX-7 有り Radio Mirror ParkLos Santos Rock Radio 可 不可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン PS4 ／ Xbox One ／ PC 不可 可 メイン/サブ スポーツ プラットフォーム アップグレード費用 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン PS4 ／ Xbox One ／ PC 非売品 $565,000 $402,000 $8,375 プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ PS4 ／ Xbox One / PC 不可 可 ステータス（無改造車） Top Speed（最高速度） km/h Acceleration（0-100km/h加速時間）(*1) 5秒 Braking（100-0km/h制動時間） Traction（駆動力） 高 解説 2016年1月28日配信の「ジャニュアリー2016アップデート」にて追加されたブラヴァド初のスーパーカー。 ショップでは販売されておらず、バンシーをベニーズでアップグレードすることでこの車両になる。 価格については上記の表の通り。アップグレードした時点でエアロが施される。 大きく張り出したブリスターフェンダーがダイナミックなバンシーのフォルムをより際立たせている。 特徴であったサイド出しマフラーはリア出しに変更されているが、サルタンRSとは異なりエンジン・マフラーは振動しない。 カスタムパーツも豊富に用意されており、ボディペイントに関しては様々な元ネタを匂わせるものがある。 カスタム次第でワイルドスピードのハン仕様や、ニュージーランドのプロドリフター、マッド・マイク仕様も再現可能。 バイパーというよりはコテコテにチューンナップされたRX-7(FD3S)にも見える。 実装当初は今一つな性能であり、特に加速力・最高速度に関してはアップグレード前のバンシー以下の性能であった。 しかし同年2/5以降、一転して随一のスピードの持ち主となる。 フルカスタムであればハイウェイで140mph≒225km/hにまで加速可能。アダーを上回りスーパーカーでもトップクラスとなり、ネロ・カスタムやRE-7Bなどの高性能レーシングカーにも引けを取らない最高速度を秘めている。 現在は実装当初の性能に戻されているという噂があるが真相は不明(*2)。一応、サポート情報 によると修正された模様。 ネロのような非常に大柄な見た目に反して、スーパーカーとしては車重が軽く、グリップ・駆動力に劣るスペックとなっている。それによって、低速ではオーバーステア気味、高速ではアンダーステア気味の挙動を示す。 そのためコーナーでは他の車種に追い抜かれやすく、なおかつ大きな車体のため他車種に衝突しやすい。 また、大きく張り出したブリスターフェンダーのせいで障害物に引っかかりやすい。 その独特のフカフカ感も相まって乗りこなすのはなかなか大変。 更に駆動方式故にトラクション性能が低い。 傾斜のあるオフロードでの走行性能はスーパーカーの中でワーストといえるほど滑りまくって加速しづらい。 また、軽量さが災いし、外見のカスタムによる重量増加が挙動に悪影響を及ぼしがち。 フルエアロだとリアが重くなり、壁走りの多いユーザーレースジョブではまともに走れずクリア不能に至ることもある。 とはいえ重量を上手く考えて扱いやすいようセッティングすれば公式ジョブでT20に対抗しうる性能は持っている(*3)。 この車で速さを求めるならセッティングに相応の出費を覚悟しよう。 一方で、低速でのドリフト時の安定感は抜群。 ステアリングしながらアクセル全開で発進するだけでドリフト(というよりアクセルターン)できる。 ドリフトカーだと思っていっその事サスペンションを最大まで下げるのも一つの選択肢だろう。 また、軽量なのも相まってブレーキ性能が非常に高い。コーナーでギリギリまでブレーキを我慢できる上級ドライバーには向いているだろう。 アーマー100%を装着すると車体が異常なまでに頑丈になり、結構な勢いをつけてぶつけても滅多なことでは凹まない。 もちろん衝突を繰り返したり撃ち続けたりすればエンジンにダメージが入る。 外見の改造自体は多彩であるが、標準ではフロントフェンダー後部が開いたままである一方でボルトオン風のリアフェンダーの取り外しはできない(*4)、カーボン風のボンネットはあるがバンシー伝統のサブカラーのラインは消すことができない等々、違和感のない組み合わせにするには制約も大きい。 一方で、トランク部分のダックテール風の形状を変更するパーツがあるなどの変更箇所もあるので、好みの組み合わせが見つかれば、最高の一台を作ることができるだろう。 レースでレンタルされる車両はルーフありと無しのモデルが合体している。 余談だが、フロントガラスの上に立ち、アクションメニューからボンネットを開くとプレイヤーが高く飛ぶ。誰が呼んだか通称バンシージャンプ。 1、2階程度の建物の上なら乗れる為、案外ミッションでも使えるかもしれない。なおノーマルのバンシーもこのような仕様である。 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 飛びすぎてフレームアウトするほど。 ボディペイントの元ネタ 黒の900Rパワーストライプ - 白のの900Rパワーストライプ - ストップライト・レーサー -ワイルドスピードよりドミニクのRX-7 ブラックフラッシュ - イエローフラッシュ - 黒のツートン -ワイルドスピードX3 TOKYO DRIFTよりハンのヴェイルサイドフォーチューン RX-7 ブラヴァドレーシングレトロストライプ - ブラヴァドレーシングドリフトカラー -Mad Mike仕様のRX-7 入手場所、出現場所 オフライン 入手不可。 オンライン バンシーをベニーズでアップグレードする。 CEOの車両取引ミッションにて追っ手がこの車に乗って二台ずつで追い掛けてくる。二台ともそれぞれ映画「ワイルドスピード」シリーズに登場した、ハンとドミニクのヴェイルサイド RX-7に似せたカスタム。 改造費用 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $325 $650 アーマー強化20% $1,625 $6,375 アーマー強化40% $4,062 $10,625 アーマー強化60% $6,500 $17,000 アーマー強化80% $11,375 $29,750 アーマー強化100% $16,250 $42,500 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $325 $650 ストリート・ブレーキ $6,500 $13,000 スポーツ・ブレーキ $8,775 $17,550 レース・ブレーキ $11,375 $22,750 バンパー フロントバンパー 【7種】 費用 オンライン専用 フロントバンパー（標準装備） $2090 カーボン・フロントバンパー $4370 ボルトオンアーチ $7030 クラシックRSバンパー $ ドリフトRSバンパー $13775 GTバンパー $13965 ストリートSPLバンパー $14155 エンジン エンジンブロック エンジンブロック 【5種】 費用 オンライン専用 なし $17100 メインカラー・バルブカバー $27360 サブカラー・バルブカバー $ ポリッシュ・バルブカバー $30780 カーボン・バルブカバー $32490 ストラットブレース ストラットブレース 【12種】 費用 オンライン専用 ベーシックストラットブレース $ ポリッシュ・ストラットブレース $15960 カーボン・ストラットブレース $16957 中型ポリッシュ・ストラットブレース $17955 中型チタン・ストラットブレース $18952 チタン・ストラットブレース $19950 ワイドタン・ストラットブレース $20448 大型ポリッシュ・ストラットブレース $20946 ステッカー・ストラットブレース $21446 ツインバー・ストラットブレース $21945 超絶ビレット・ストラットブレース $22443 軽量レース・ストラットブレース $22942 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $2,925 $5,850 EMSアップグレード：レベル2 $4,062 $8,125 EMSアップグレード：レベル3 $5,850 $11,700 EMSアップグレード：レベル4 $10,887 $21,775 マフラー マフラー 【6種】 費用 オンライン専用 マフラー（標準装備） $247 デュアル・マフラー $712 レーシング・マフラー $1710 クローム・チップ・マフラー $ ツインカーボン・マフラー $9072 キャノン $9262 フェンダー ストラットブレース 【12種】 費用 オンライン専用 フェンダー(標準装備) $ リベットレス・リアアーチ $855 カーボン・リアアーチ $1425 ボンネット ボンネット 【10種】 費用 オンライン専用 ボンネット（標準装備） $1520 エア・ボンネット $2850 カーボン・ボンネット $4750 ボルトオンアーチ $7600 スムース・ボンネット $9120 ツインフィルター・ボンネット $10450 アーチ付きツインフィルター $ 外装フィルター・ボンネット $11400 外装ラムパイプ $11780 クロームフィルター・ボンネット $11780 内装 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $200 $400 HIDライト $1,000 $5,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $1,500 ロールケージ ロールケージ 【2種】 費用 オフライン オンライン ロールケージなし $350 $700 ロールケージとシャーシアップグレード $550 $1,100 ルーフ ルーフ 【2種】 費用 オフライン オンライン ルーフ（標準装備） $100 $200 サンストリップ $550 $700 スカート スカート 【2種】 費用 オフライン オンライン スカート（標準装備） $1,250 $2,500 カスタム・スカート $1,500 $3,000 スポイラー スポイラー 【4種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $1,000 ローレベル・スポイラー $750 $1,500 ハイレベル・スポイラー $950 $1,900 GTウイング $1,300 $2,600 サスペンション サスペンション 【5種】 費用 オフライン オンライン サスペンション（標準装備） $100 $200 ロウアード・サスペンション $500 $1,000 ストリート・サスペンション $1,000 $2,000 スポーツ・サスペンション $1,700 $3,400 コンペ・サスペンション $2,200 $4,400 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $325 $650 ストリート・トランスミッション $9,587 $19,175 スポーツ・トランスミッション $10,562 $21,125 レース・トランスミッション $13,000 $26,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $1,625 $3,250 ターボチューニング $8,125 $42,500 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 参考 モデル ダッジ・バイパー ダッジ・バイパー ACR マツダ・RX-7(FD3S、雨宮エアロ) blankimgプラグインエラー：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
https://w.atwiki.jp/oxygennotincluded/pages/142.html
手動エアロック
https://w.atwiki.jp/toriko-database/pages/3111.html
名前 リフトハウス 読み仮名 － 概要 砂塵の谷を渡るための唯一の通行手段。 ロープウェイに家やビルなどが吊り下げられており、客はリフトの利用料＋リフトハウスの家賃1月分を支払って優雅な旅を楽しむ。 トリコたちは利用料の高いペンションタイプを借りたが、ゼブラとの喧嘩で着く頃にはボロボロになっていた。 関連項目 用語一覧 砂塵の谷 サンドガーデン